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近日，广东省发展和改革委员会公布了《关于调整深圳外环高速公路深圳段三期（坑梓至大鹏段）工程建设和投资规模的批复》。调整后的深圳外环高速三期全长约16.81公里，沿途设5处互通立交，双向6车道，项目总投资约84亿元。

《批复》显示，鉴于深圳外环高速公路深圳段外部规划及环境发生较大变化，为进一步增强项目服务地区经济社会发展能力，原则同意调整深圳外环高速公路深圳段三期（坑梓至大鹏段）建设和投资规模。

调整后的项目呈南北走向，路线起于深圳市坪山区坑梓街道锦绣西路，与深圳外环高速公路二期工程顺接，采用高架桥形式与聚龙路平面共线，经坑梓、龙田、石井、葵涌、大鹏等街道，终于深圳市大鹏新区坪西快速路王母立交北侧，衔接坪西快速路及鹏飞路，路线全长约16.81公里。

项目全线共新建桥梁11座约7546米，其中，特大桥2座约2719米、大桥9座约4827米；新建隧道2座约8294米（双洞平均长）；设金牛、田头（枢纽）、高源北路、葵涌东（枢纽）、大鹏5处互通立交；新建1处主线收费站。同时建设必要的交通工程和沿线设施。

资料显示，深圳外环高速公路是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。项目由深圳段和东莞段组成，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约93km，其中深圳段长约76km。外环高速深圳段分三期建设，此前外环一期和外环二期已分别于2020年底和2022年初实现通车。

外环高速三期建成后，与外环高速一、二期贯通，对深圳市第三圈层东西向交通进行服务的同时，还将承担大鹏半岛旅游、能源安全保障和应急疏散等功能，对建设粤港澳大湾区、推进深莞惠一体化具有重要意义。（记者 肖晗）